woensdag 27 maart 2013

Blogspot problemen met de linklijsten!

Ik ben al een paar dagen aan het knoeien met de link lijsten (ik bedoel linkerzijde --> eigen links en links - rechts - midden).
Maar ik kan de link lijsten niet meer aanpassen.
Ik kan geen links meer bijvoegen of verwijderen.
Enkel de gehele lijst wegtoveren lukt nog.
Een nieuwe lijst aanmaken lukt nog wel, alleen krijg ik ze niet te zien op de blog en die dan aanpassen lukt ook al niet.

Zijn er hier nog die problemen hebben met hun blog (op blogspot)?
Op het internet vind ik er (voorlopig) nog niets over.

Update na 3 reacties:
Vandaag heb ik een nieuwe linklijst kunnen aan maken. 
Alleen kan ik die nadien (voorlopig toch, krijg telkens een "error") niet meer aanpassen, en lijkt het alsof ik de lijst moet weg gooien en een compleet nieuwe lijst aanmaken (pas opslaan nadat alle links zijn ingevoegd).
De oude lange lijst is verdwenen (er zaten fouten in), en vervangen door een pagina met de links in. 
Dat is iets minder handig maar ik kan ze wel meer aanpassen naar eigen goesting.
Nu heb ik nog 2 korte (direct bereikbare) lijstjes, naar persoonlijke links zoals de laatst aangemaakte video's en mijn kilometer en regen en woon-werk verkeer.

Ik heb zo het gevoel dat er wat problemen zijn met blogspot. Hopelijk kunnen ze er wat aan doen.

donderdag 21 maart 2013

Ik zag deze morgen uitzonderlijk transport ... met toeters en bellen...

...en het bleek mijn collega op de fiets te zijn.

Bovenstaande (inclusief titel van de topic) kreeg ik deze morgen te horen van een vrij nieuwe collega die me met de ligfiets op het werk had zien aankomen.

Ik schreef het al eerder dat de negatieve reacties over ligfietsen (bij mijn aankoop) als sneeuw voor een Saharazon verdwenen toen ik al liggend naar het werk fietste. En ik kreeg al meerdere positieve reacties over het zichtbaar zijn, niet zozeer dat ze me toch wel zagen, maar dat mijn verlichting uitblinkt in haar doeltreffendheid.

Naast de naafdynamoverlichting gebruik ik ook Axa sport verlichting in knipperstand die ik hoger plaats (op de helm naar voor en op een korte vlaggemast naar achter). Deze knipperlichtjes zijn usb oplaadbaar en hebben ook een lens waardoor het licht nog eens versterkt wordt.
Wat deze lichtjes kunnen kan gezien worden op An eye on the road. 10 op seconde 32 en seconde 51. Daar staat het witte knipperlichtje ook op de (korte) vlaggestok (op de trike).

Een  (waarschuwings)lamp die wat hoger staat vind ik wel belangrijk (ook bij "gewone" fietsen). Zeker als ik aan het werk kom, daar heb ik een afgescheiden fietspad met een haagje tussen de autoweg en het fietspad. En zorgen dat je achter het haagje zichtbaar bent kan belangrijk zijn, zeker daar ik een oprit van de autoparking moet passeren.

woensdag 20 maart 2013

Ja alles, alles kan een mens gelukkig maken...

Rene Froger zong het ooit in een lang vervlogen tijd (samen met het Goede Doel).
Maar nu heeft hij gelijk gekregen.
Want deze ochtend: 4,45 uur, het regent, het is koud (3-4 graden), mijn handschoenen zijn zoek (zijn ondertussen terecht) en moet het dus doen met de fietshandschoentjes, en opweg naar mijn werk. Allemaal zaken die ervoor zorgen dat je humeur in de afgrond te pletter stort. Tel daarbij dat mijn vingers direct na de start het echt koud kregen en na enkele kilometers zelfs pijn begonnen te doen en je weet waar je het humeur normaal terug vind.

En toch, ik genoot van de fietstocht, een lekkere cadans van 100 rpm en zo een 22-25 km/u. Toen ik aan de Dendermondsesteenweg kwam springt het licht op rood, vind ik niet erg, dan kan ik ff op adem komen. Maar toen ik bij groen begon over te steken voelde ik plots dat mijn handen aan het gloeien waren. In die luttele seconden dat ik moest wachten aan het kruispunt had het warme bloed zijn weg gevonden naar mijn vingers. Ik heb het niet gezien, maar ik had het gevoel dat ze rood gloeiend stonden, als een gloeiend stuk metaal.
Toen kon mijn rit helemaal niet meer stuk. 
Ik heb nog nooit met zoveel plezier naar mijn werk gefietst.
Is er nu echt iets verkeerd aan mij?

dinsdag 19 maart 2013

Ziende blind!


Ik ben al een hele tijd opzoek naar de juiste fietsverlichting. Niet zozeer om gezien te worden, maar om zelf te zien. Ik fiets graag in het donker en op een jaagpad kan het dan echt wel donker zijn. En met mijn nachtblindheid is dat niet altijd zo evident. Rechtuit fietsen gaat heerlijk, maar bochten zijn zo moeilijk te zien, en bij nat wegdek had ik ook altijd problemen. 

De laatste weken ben ik 2 keer bijna van de weg afgereden. Een keer zag ik gewoon niet dat na een onderbreking (een brug met eronder ander wegdek) van het wegdek, de weg iets meer naar links startte, en ik ben vol in de remmen het gras ingedoken (gelukkig niet de Schelde in). Een andere keer miste ik ei zo na een bocht en donderde ik net niet de dijk af. 

Met de spaakdynamo op de trike te plaatsen had ik al een behoorlijk voorlicht (B&M van 60 lux, ter vervanging van de verblindende Ignite X) met afgetopte lichtbundel zodat het in het verkeer ook bruikbaar is. Het heeft veel licht, maar ik had weer hetzelfde probleem in de bochten. De trike heeft dan wel het voordeel stabiel te zijn zodat ik een bocht stapvoets in kan gaan, maar de Grasshopper heeft die stabiliteit niet en ik was opzoek naar een vervanger van het 40 lux voorlicht

Op de trike gebruikte ik ook wel eens de Ignite X als extra lamp (niet afgetopt en 800 lumen) om bij te lichten, maar op de Grasshopper kon ik die niet plaatsen. 

Ik had al eens vaag gedacht of ik die Ignite X batterij lamp niet op de helm kon plaatsen, maar er niet dieper op ingegaan (terwijl ik er wel over dacht om een helmlamp te kopen). Nu was ik de laatste dagen wel tot het besef gekomen dat ik geen zwaardere verlichting op de fietsen moest plaatsen (de Brompton zou wel kunnen, want dat halogeen lampje is perfect om gezien te worden, maar om zelf te zien???). Veel verlichting zal er niet zijn die om de hoek kan schijnen.

Maar hoe blind moet je zijn om niet te zien dat je alles in huis hebt maar er geen optimaal gebruik van maakt. Vorig weekend ben ik (eindelijk) aan het klooien gegaan om de Ignite X als helmlamp te gebruiken. De eerst resultaten vielen tegen omdat de lamp niet op zijn plaats bleef zitten en te laag wou schijnen. Maar uiteindelijk was een stukje touw de oplossing om de lamp op de juiste plaats het licht te laten werpen. Meteen heb ik een superlamp waarmee ik om de hoek kan kijken, superveel licht geeft. Het is een lamp die enkel kan gebruikt worden als er geen tegenliggers zijn, want ik vrees dat iedereen verblind wordt. Maar eens het donker is, is er niet veel verkeer op het jaagpad. En ik heb ze enkel nodig in de bochten, de rechte lange stukken kan ze uit.  
De lamp opzich weegt niet veel, maar de batterij die eraan hangt is geen doetje, en samen met nog eens een camera op de helm, begint die wel aan gewicht "te winnen". Uiteindelijk na een paar ritten valt het mee. Doordat de camera helemaal bovenstaat en de lamp vooraan en de batterij achteraan, heb ik een behoorlijk goede gewichtsverdeling, de helm trekt niet naar de een of andere kant. Maar ik voel wel dat de helm wel meer wil schommelen. Nu is het nog afwachten wat de toekomst brengt, steeds die verzwaarde helm dragen (in de zomer gaat die lamp er wel af). Op het jaagpad is het wel fantastisch om de bochten reeds vooraf verlicht te zien zodat ik weet waar ik terecht kom. Een paar maanden geleden reed ik steeds met de gps aan, daar zag ik dan de bocht op het scherm verschijnen, maar dat is ook niet zo leuk rijden.






De lamp heeft 1 nadeel, ze geeft zoveel licht dat de weerkaatsing op de verkeersborden me helemaal kan verblinden.


zondag 17 maart 2013

Fast as a car.

Je maakt het niet elke dag mee. Maar soms vraag je je af waarom mensen met een auto rijden. Maar deze keer kon ik een auto over een afstand van 1,6 km gemakkelijk volgen, en het was maar omdat die op een kruispunt een andere richting uitging, anders weet ik niet hoever ik erachter ging blijven hangen. Het was na 22,00 uur en het vroor lichtjes. Ik dacht een blauwe L (leerling) op de achterruit gezien te hebben. Als dat klopt, dan vraag ik me af waarom op dat uur in deze weersomstandigheden leren rijden???



zaterdag 16 maart 2013

En het venijn? Het zit in de staart...

Geheel onverwacht heeft de winter zijn staart nog eens geroerd (en hoe).
Maar nu we kunnen stellen dat de laatste echte stuiptrekking van de winter voorbij is kan ik een balans opmaken van de winter en mijn (vooral) woon-werk verkeer.
Wat heeft me deze winter bij gebracht?
Ten eerste dat er enkele jaren geleden geklaagd werd omdat er geen winters meer waren. Nu zijn ze aan het zagen dat de winter te streng was! Het is ook nooit goed.

Ten tweede heb ik geleerd dat een winter, hoe streng ook, me weinig kan deren. Als het te koud (en vooral te glad) wordt, laat ik de fietsen beter op stal en ga ik beter te voet. De afstand naar het werk is het amper 6,8km en dat overbrug ik in amper 65-70 minuten (van deur appartement tot kleedkastje in de fabriek). 

Ten derde nog maar eens gemerkt dat het echt nodig is om eens verder te kijken dan je neus lang is. Door met google maps "te spelen" heb ik een doenbare (lees veilige) weg gevonden om al wandelend naar het werk te gaan (ipv. de levensgevaarlijke voetpadloze Antwerpsesteenweg) en heb ik ook nog eens een nieuwe (welliswaar nog iets langere) fietsroute gevonden (13 km), waar het zeer rustig en zelfs aangenaam fietsen is, dit omdat er zeer weinig verkeer (en blijkbaar geen sluipverkeer) opzit. Straks ga ik nog met plezier werken!

Op het werk weten veel mensen dat ik er soms (voor hun toch) ietwat rare ideeën op na hou. Toen ze vernamen dat ik te voet naar het werk kwam (en zonder mopperend, wat veel autogebruikers met de sneeuw wel deden), keken er nogal wat zeer raar op. Want 65 minuten stappen: "ge zijt goed zot". Op dinsdagavond ben ik zowat in een auto gesleurd en naar huis gebracht (door iemand die niet eens in die buurt moest zijn), omdat die het niet vond kunnen dat ik na 22,00 uur nog een uur moest stappen naar huis. 
Het enige wat me irriteerde waren de soms zeer schuin aangelegde voetpaden. En niet alleen aan de opritten. Als het glad is kan je daar moeilijk op recht blijven, dan glijd je automatisch naar de straatkant. Verder hebben mijn army boots me heel goed geholpen, waterdicht en de zolen hebben goede grip. 

Is 65 minuten wandelen echt zo lang? Er zijn veel mensen die uren naar een tv zitten te kijken, of zich 90 minuten gaan afbeulen in een fitness center. En dan de verhalen die ik hoor over een halve nacht zitten chatten op facebook, of een of ander spelletje (op het internet) tegen elkaar zitten spelen. Dan zijn die 65 minuten toch wel goed besteed vind ik.

Heimelijk kijk ik al uit naar de volgende winter ;-)

zondag 10 maart 2013

Er is een beetje roest aan de fiets!

De voorbije week was het lekker fietsweer en toen vroeg ik aan een werkcollega of hij met de fiets kwam. Ik heb het bij deze over een persoon die op 4,5 km van het werk woont en mijn oude citybike heeft gekregen, en die zeurt over de dure brandstof. Zijn antwoord was (zoals ik wel verwachtte) NEE. En welke reden gaf die nu? Je zou het nooit raden en het is echt te gek voor woorden: Er is een beetje roest aan de fiets, ik zou eens moeten smeren. Toen ik repliceerde dat er aan hem wellicht ook een beetje roest was, knikte hij volmondig ja en klopte eens over zijn (meer en meer) opbollende buik.

Anderzijds:
Het ligfietsen heeft zo zijn voordelen. Zoals ik al eens schreef, heeft het het effect zoals een hond. Je legt er gemakkelijker contacten mee. Deze week sprak ik met een collega fietsforenzer op het werk. Het contact kwam er nadat ik had gevraagd waar je een opbergkastje (in de fietsstalling) moest aanvragen en na het antwoord kreeg ik de vraag waar mijn andere ligfiets was (ik kwam nu per trike ipv de Grasshopper). De dag erna kwam ik te weten waarom hij met de fiets komt. Hij woont in Wetteren en werkte in een bedrijf in Wetteren dat op de fles ging. Direct kreeg hij de mogelijkheid te gaan werken in Zwijndrecht (Antwerpen). Dat zag hij totaal niet zitten en dat wegens dezelfde reden waarom ik de auto heb verkocht. Namelijk te gemakkelijk inslapen achter het stuur, vooral op autosnelwegen.
Zijn optie was toen om werk te zoeken op fietsafstand en op die manier kwam hij in Oostakker terecht.  Hij heeft ook nog een auto (2 jaar oud) maar hij wist zelf niet wat die daar eigenlijk stond te doen.

zaterdag 9 maart 2013

An eye on the road.

Sinds ergens in februari heb ik opnieuw de camera op de helm geplaatst. Dit na een paar bijna ongevallen, waarbij ik als fietser door een bus van "Delijn" klem werd gereden (ingehaald net voor een kruispunt en terwijl ik me nog naast de bus bevond sloeg de bestuurder af naar rechts) en ook een paar autobestuurders die vonden dat ze na het inhalen letterlijk vlak voor mij simpelweg konden stoppen en me de weg blokkeren zodat ik er bijna tegenaan knalde. Ik heb nu wel al geleerd dat als een auto me inhaalt dat dit niet perse betekend die ook verder gaat rijden, maar dus ook kan besluiten om gewoon te stoppen (en zelfs vrij bruusk), en ik me daar dus ook op voorbereid.
De camera's worden dus gebruikt om ingeval van nood een bewijs in de hand te hebben (hopelijk nooit nodig).
Maar waarom die opnames nadien weggooien als er toch iets mee gedaan kan worden. Ik heb namelijk de (basis) kennis van video montage, de software heb ik ook, een voldoende krachtige computer en natuurlijk ook de opnames.
Hieruit is de reeks "An eye on the road" onstaan. Deze kunnen de meest veelzijdige zaken bevatten. Natuurlijk zitten de gevaarlijke situaties erin gemonteerd, maar verder kan er ook alles in terecht komen. Een bestuurder die zijn voorrang afstaat bvb (niet alle bestuurders zijn hersenlozen), maar ook kunnen er beelden bij zijn die lijken niets te tonen, maar dan kan het wegdek, de typische Vlaamse "Romeinse heirbanen", het item zijn, het lichtspel bij nacht, of hoe het kruisen op een kruispunt eruit ziet vanuit het standpunt van de camera. Ook kunnen er zaken instaan waar niets fout aan is, maar waar ik toch bedenkingen bij heb. En ook, als ik een blunder maak, of zaken doe waar ik nadien bedenkingen bij heb, dan stop ik die er ook in. Dus als je mij in de fout ziet gaan, dan is de kans zowat 100% dat ik dat ook weet, anders stak het niet in de montage.

De camera staat helemaal bovenaan de helm en is daardoor heel duidelijk zichtbaar voor iedereen. En ik heb ook al het gevoel gehad dat sommige bestuurders daar gevoelig voor zijn en het daardoor een ietsje rustiger aanpakken. Als dat echt klopt dan heeft de camera ook een veiligheidsverhogend effect. Wat alleen maar positief kan zijn.

"An eye on the road" kan gezien worden als de opvolger van "Never mind, a bicycle". Maar toch helemaal anders van idee en opzet. 

De video's kan je vinden aan de rechterzijde onder "Basuko films"

dinsdag 5 maart 2013

Sauna van 5 graden en S bochten!

Deze morgen (rond 5 uur) sinds lang nog eens in positieve temperaturen mogen fietsen. Het bleek zo een 5 graden (boven nul) te zijn en ik heb het gevoeld. Na 13 km (en aankomst op het werk) droop het zweet letterlijk van me af. Zelfs mijn benen dropen (had wel mijn windstopper aan). Ook al vonden ze dat ik gisteren al stomend aankwam, deze morgen voelde het voor mij aan alsof ik in een sauna had gezeten.

Maar anderzijds heb ik een nieuwe route 'ontdekt' om te forenzen, het is een rare kronkel die de vorm van een S aanneemt, maar waar ik (verrassend) weinig autoverkeer 'ontmoet', ook lange stukken (al dan niet afgescheiden, maar toch verhoogde) fietspaden, een doodlopende weg (behalve voor fietsers en benenwagens) en zelfs een eind op een jaagpad. Wat voor mij ook heel belangrijk is, ik kan de gevaarlijke kruispunten met de Antwerpsesteenweg en de Dendermondsesteenweg oversteken aan een kruispunt met verkeerslichten.
Ze is wel 13 km lang (de kortste weg naar het werk bedraagt 'amper' 6 km). En hopelijk heb ik nu eindelijk een route gevonden die me echt het veilige gevoel heeft. In de vorige routes ontdekte ik, al dan niet snel, dat er soms nogal veel sluipverkeer in zat en die maken het fietsen erg onveilig, want dat zijn meestal mensen met weinig tijd. Maar voor mij is het een route waar ik, zeker met een mooie lentezon zoals deze middag, tot rust kan komen.

Drieselstraat

Stationstraat

Achtenkouterstraat

Scheldedijk


zondag 3 maart 2013

2 weken droog...

De eerste 2 droge weken van het jaar zijn een feit. De voorbije 2 weken kon ik droog forenzen. Al had ik "toch maar" 7 dagen te werken, ze waren alle 7 droog. Er was 1 dag bij waarin het wel regende maar niet tijdens het forenzen. Voor dit jaar zit ik aan een percentage van 37%. Dit "hoge" getal komt door de 2 weken vorst-sneeuwdagen. Omdat ik de dagen dat het gevaarlijk glad ligt ook meereken, ook al is het een droge dag. De komende dagen zou het ook droog blijven, meer zelfs, de lente zou zijn eerste duidelijke prik geven.